汉宜(昌)铁路仙桃城际线与汉宜铁路共线71公里，新建16.984公里，自汉宜铁路汉川站至天门南站间的大福村接轨引出，设计时速200公里，设有大福、仙桃2座车站。其中，仙桃站为尽头式客运站，预留延伸至洪湖、监利条件；大福站为列车会让站，不办理客运业务。

汉宜铁路仙桃城际线既是湖北省继武黄、武冈、武咸、武孝之后第五条城际铁路，又是全国首条采用EPC模式建设的高标准城际铁路，设计、采购、施工总承包单位为中铁第四勘察设计院。

“近17公里连接线，弥补了汉宜线不直接经过仙桃城区的缺憾，实现仙桃与武汉两地同城化、区域交通一体化，使仙桃融入武汉半小时经济圈，”铁四院武仙城际总体设计负责人李隽介绍，设计团队反复研究、多方案比较、攻克多项技术难题，创造性提出借道汉宜区间接轨的设计方案，充分利用汉宜线近期的富余能力，节省了投资，使得该城际铁路成为全国第一条在国家主干线区间出岔的支线铁路。

汉宜铁路仙桃城际线建成后，为确保武汉至仙桃城际铁路顺利开通运营，中国铁路武汉局集团公司、汉沔城际铁路公司等单位，按照时间节点目标有序推进开通运营前的各项准备工作，并于11月26日开始运行试验。在此过程中，采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备对全线各系统进行了综合测试和优化。截至目前，共组织开展了248趟次、2万多公里的动车组运行试验。

中国铁路武汉局集团公司运输部副主任易欣表示，目前，汉宜铁路仙桃城际线各项指标均达到设计和验收标准，已具备开行动车组列车条件，为顺利开通及安全运营提供制度基础保证。中国铁路武汉局集团有限公司、湖北省发改委对新建线路进行了竣工验收及安全评估，经有关部门批复后该线路将正式开通运营。

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